新加坡独立后的发展之新时代的曙光
发布时间：2014-11-13 浏览次数：857
二十世纽后半叶的信息和运输技术的飞速发展使世界以前所未有的连通性集结在一起，全球各区域间的时间和空间障碍已被这些技术逐步打破。同时，在二十世纪的最后三十年里，世界的政治和思想环境发生了巨大的变化。因划分不同思想路线的冷战也在八十年代末结束。这为打破物理和信息障碍、确保更多的文化和观念的交流创造了一个良好的环境。
1979年，中国作为“世界工厂”的出现，对新加坡经济、社会和文化的变化产生了极大影响，这迫使新加坡重新审视它一直从事的以出口为导向的工业化，很显然这与中国大量廉价劳动力市场是无法抗衡的。为了在新的国际劳动结构中立足，新加坡政府决定将注意力转移到高技术和信息产业上来。
当前的新加坡港口包括五大区域:吉宝港区、裕廊海港、三巴旺港区、丹戎巴葛集装箱码头和巴西班让港区，由PSA（新加坡港务局）统一监管。PSA于1964年成立，成立了一个世纪的丹戎巴葛船坞公司（1864一1905）的基础上筹建而成。
九十年代，政府开始巩固其经济结构，将新加坡转变为一个国际服务、金融和高科技的中心。此时的世界经济已由民主国家控制的“国际经济”转变成为由市场和技术带动的并以一个全球市场网络为基础的“全球化经济”。随着即时通讯和航空运输时代的到来，跨国公司和工业生产的跨国配置在全球的扩展也随之加快。制造业网络的国际化使得经济交易变得比传统的制造业更为综合，且范围更大。
世界不同地区的厂商制造不同的部件，然后在其他地区组装成成品，这就是所谓的跨国制造业。而此类经济交易的发展又衍生出为跨国总部提供同样复杂业务的服务业，也就是跨国总部逐步将此类服务外包，而不是内部提供，如美国运通公司的客户服务中心，就设在了印度，而新加坡航空公司则关闭了电脑服务部，将这部分工作外包给一家信息技术跨国公司。这样的全球化经济结构给新加坡带来的影响尤其明显。
